福特在欧洲市场彻底放弃纯电核心自研与制造能力，一场改写全球汽车产业分工格局的合作，正在西班牙落地。根据权威汽车媒体《Autocar》及《欧洲汽车新闻》报道：福特欧洲2027至2030年推出的4款全新纯电车型，将100%由吉利完成平台研发、整车制造、品控全流程，福特仅负责外观设计、品牌销售与渠道交付，本质就是“吉利造车、福特贴牌”。
一、实锤敲定：4款福特纯电，核心全由吉利掌控
福特欧洲未来所有纯电车型，将全面采用吉利GEA全球智能新能源架构，不再搭载任何福特自研纯电平台，彻底终结福特欧洲自研纯电的发展路线。这4款车型并非简单的换标套壳，而是吉利全链路主导、福特仅做表层优化的深度代工模式：
1. 底层核心完全由吉利自研
四款车型均搭载吉利成熟的GEA纯电架构，共享吉利自研三电系统、电池包、电控逻辑与底盘硬件，核心零部件供应链、整车品控体系、生产制造标准，全部由吉利主导制定。
2. 整车制造由吉利全权负责
吉利已正式收购福特西班牙瓦伦西亚工厂Body3总装产线，2027年一季度完成改造并投产。吉利将全权接管产线运营、生产调度与供应链管理，4款福特纯电车型将与吉利星愿EX2欧洲版车型共线生产，实现同产线双品牌制造。
3. 福特仅负责表层运营环节
福特唯一参与的工作，仅为独立设计四款车型的外观与内饰造型、适配欧洲本地化车机系统，以及依托福特欧洲成熟的销售网络完成终端交付。
二、四款合作纯电车型规划
1. 2027年：新一代福特Puma纯电车型
2. 2028年：小型纯电跨界SUV
3. 2029年：紧凑型纯电SUV
4. 2030年：欧洲专属纯电MPV
三、合作底层逻辑：福特止损求生，吉利借势出海
福特：放弃自研，轻装完成电动化转型
面对欧盟严苛的碳排放法规、持续亏损的欧洲工厂以及中国新能源车企的强势竞争，福特选择放弃重资产的纯电自研与制造环节，借助吉利成熟的技术与产能，以最低成本补齐纯电产品线，规避巨额罚款风险，盘活闲置欧洲产能。
吉利：技术出海，完成全球产业升级
此次合作是中国车企全球化的标志性突破。吉利通过欧洲本土工厂生产，规避高额进口关税；同时借福特百年品牌与渠道，实现核心技术、整车制造能力的反向输出，从“产品出海”升级为“技术+产能出海”。
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